在今年的全國(guó)兩會(huì)上，政府工作報(bào)告中頻繁提到的“碳達(dá)峰”“碳中和”沖上熱搜。

通俗來(lái)說(shuō)，碳達(dá)峰是指二氧化碳排放總量在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)達(dá)到歷史峰值；碳中和是指單位時(shí)間的二氧化碳產(chǎn)出和吸收相抵消，達(dá)到相對(duì)“零排放”。為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前嚴(yán)重威脅人類生存和發(fā)展的氣候變化，先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，再實(shí)現(xiàn)碳中和，是一條必經(jīng)之路。

在這一背景下，光伏發(fā)電、新能源汽車等行業(yè)必將迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。SABIC作為材料解決方案供應(yīng)商，正以創(chuàng)新技術(shù)和材料的應(yīng)用為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大的助推力。

作為幾乎“零排放”的清潔能源“優(yōu)等生”，光伏行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛，并且在不斷尋求可持續(xù)發(fā)展。作為光伏設(shè)備的“心臟”，如何提升電池發(fā)電效率，是光伏行業(yè)致力于追求的目標(biāo)。

高電壓、高溫高濕等惡劣環(huán)境對(duì)太陽(yáng)能電池板中的電池就是極大的考驗(yàn)，因而優(yōu)良的電池封裝材料是保護(hù)電池的重要防線。封裝膠膜就像是硅片的防護(hù)服，為太陽(yáng)能電池面板的核心——脆弱的硅片提供貼身保護(hù)。在行業(yè)不斷升級(jí)的背景下，傳統(tǒng)膠膜采用的EVA材料，在電力性能、水汽阻隔性、耐候性、穩(wěn)定性和耐久性等方面都已力不從心，迫切需要新材料來(lái)滿足新要求。

要實(shí)現(xiàn)碳排放自由，必定要提高能源的利用效率。大力發(fā)展新能源汽車，不僅將使汽車擺脫對(duì)化石燃料的依賴，更會(huì)導(dǎo)致電池成本的急速下降，進(jìn)而使儲(chǔ)能不再是發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)的瓶頸。這也許就是許多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車“路轉(zhuǎn)粉”，使電動(dòng)汽車突然“破圈”的重要原因吧。

在電動(dòng)汽車的發(fā)展中，改善車載動(dòng)力電池的表現(xiàn)一直是最大的挑戰(zhàn)。續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)則是消費(fèi)者在做購(gòu)買(mǎi)決策時(shí)擔(dān)憂的問(wèn)題。而新材料的發(fā)展，為電動(dòng)車電池組帶來(lái)的全新的發(fā)展可能。

“排放權(quán)就是發(fā)展權(quán)，對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)更是基本人權(quán)?！?這是地質(zhì)專家、中科院丁仲禮院士的一句名言。

具體到我們每個(gè)人，每一次對(duì)于材料的開(kāi)發(fā)和選擇，都是朝著“碳排放自由”這一偉大目標(biāo)邁出“跬步”的機(jī)會(huì)。

SABIC會(huì)一直朝著這一目標(biāo)努力。作為材料人的你，會(huì)跟我們攜手同行、志在千里嗎？